Доброго времени суток спортсмены. Сейчас все новости в основном о футболе. Все мы ждали январского трансферного окна, а также объявление имени будущего обладателя Золотого Мяча. Наверно не сосчитать, сколько было написано постов и комментарии на эту тему. Но мы не заметили, как пролетел легендарный праздник автолюбителей. Тот самый, который проводится всего раз в год. Тот самый, на который съезжаются лучшие в Мире профессионалы. Тот самый, который оказывается последним для кого-то в жизни. Тот самый праздник именуют – Дакар. Это, наверное, гонка на выживание. Взойти на призовой подиум на Дакаре мечтают абсолютно все автогонщики. Дойти до финиша – это тоже победа, потому что это – Дакар. А Дакар не прощает ошибок и там возможно все. Так что же такое Дакар? С чего все началось? С чего начинается Дакар? Дакар в первую очередь для меня легендарный ралли марафон и лишь потом столица Сенегала. Раньше был Париж – Дакар, потом Лиссабон – Дакар, а потом и вовсе отменили ралли. Все потому что напряженная обстановка на африканском континенте. Нет гарантий безопасности жизни для участников. И легендарный ралли марафон перекочевал на территорию Латинской Америки. Думаю, Африка потеряла многое из-за потери такого престижного соревнования. Да сейчас есть ралли марафон Африка Эко Рейс. Но это не такие масштабы как Дакар. К сожалению, не могу точно сказать, когда увлекся Дакаром. Но точно скажу что застал властвование Владимира Чагина, победу Фирдоуса Кабирова, когда голландцы отец и сын Де Роой управляли ДАФом. Да это было давно. Вот тогда у меня загорелись глаза, и я мечтал о нашей команде. Я представлял в нашей команде 3 грузовика и 3 внедорожника. Я мечтал и мечтаю туда попасть. Всегда упоминают водителя, но не механика и штурмана. И все же меня завораживает участь штурмана. Все хотят быть за рулем. Для меня быть штурманом мечта. Roadbook, GPS, другие приборы и расчеты. И вот на Дакаре появилась Казахстанская команда – «Астана Мотоспортс». На Дакаре 2015 наши джигиты преодолели 13 этапов гонки общей протяженностью 9 тыс. километров. Всего в гонке участвовали 164 мотоцикла, 48 квадроциклов, 148 внедорожников и 64 грузовика из разных стран. Дакар завершен и мне немного грустно. Ведь эти дни я засыпал со смартфоном в руках и постоянно обновлял приложение Dakar 2015. Утром, проснувшись, я сразу смотрел результаты ралли. Всей душой переживал за Айдына Рахимбаева, оказалось, что он мой земляк, с одного района. Он с села Самарское (ВКО), а я с Кокпекты (ВКО). Негодовал, и буду негодовать по Татре. Уж больно не стабилен грузовик чешского производства. Смотрю на команду МАЗ и думаю, зачем нам Татра?! Может у белорусов арендуем МАЗ. Больно хорошо идут они. С Татрой еще год контракта у нас. Сейчас в команде «Астана Мотоспортс» 3 внедорожника и 1 грузовик. Под номером 515 пилот Артур Ардавичус, штурман Алексей Никижев и механик Даниэль Козловский на автомобиле Tatra. Под номером 329 пилот Айдын Рахимбаев и штурман Антон Николаев на автомобиле MINI. Номер 340 пилот Бауыржан Исабаев и штурман Владимир Демьяненко на автомобиле Toyota Overdrive. Пилот Денис Березовский и штурман Игнат Фальков на автомобиле Nissan Patrol, который получил стартовый номер 392. Считаю этот Дакар 2015 успешно пройденным нашей доблестной командой. Ребята вернулись домой живыми и здоровыми, а  это главное. Экипаж 329 Айдына Рахимбаева занял в овералле 9 место. Вы представляете, отыграл 20 мест. За спиной оказались такие прославленные гонщики как француз Стефан Петерансель, аргентинец Орландо Терранова, американец Робби Гордон на хаммере. Робби Гордон это отдельный персонаж. Мне кажется, что у него в машине нет педали тормоза. В общем шоу на трэке он показывает. Экипаж 340 вообще отлично показал себя на марафоне заняв в овералле 17 место. 515ый капотник начал неплохо, но потом технические проблемы дали о себе знать. В итоге Татра под управлением Артура заняла 22 место. Не тот результат, не Ардавичуса. Он должен был быть в 10ке. К сожалению, экипаж 392 сошел с дистанции. На феш-феше ребята застряли. Феш-феш это мелкодисперсный песок.

Наши ребята молодцы, достойно представляют Казахстан. Очень приятно видеть Казахстанкую символику. Вроде бы за тридевять земель проходил ралли-марафон, а в песках Атакамы и на высокогорье Боливии развеваются наши флаги. Все это благодаря усилиям наших парней. Они рискуют своими жизнями уезжая на трэк, но улыбаясь, произносят Алга Казакстан! Спасибо ребятам за то, что в Казахстане рождается автоспорт. Они первооткрыватели. А первым всегда тяжело. Надеюсь, СМИ проснутся и устроят хотя бы часовую программу о Дакаре с участием наших ребят. Мне завидно, когда телеканал Россия 2 показывает 2х часовые материалы о прошедшем Дакаре. Эксклюзивное интервью, рассказы с мест событий. Это же очень интересно зрителю. Мне как инженеру по профессии очень интересно как с подручных средств проводят ремонт прямо на дороге. Да вы делаете пиар ход за рубежом, но пожалуйста, не забывайте и о своих гражданах. Ведь вы там звезды, а вернетесь все равно к нам. В завершение хотелось бы выразить огромную благодарность группе «Астана Мотоспортс» в контакте https://vk.com/astanadakar. На любой вопрос всегда был ответ. В любое время дня и суток. Подписывайтесь и будьте всегда в курсе событий команды Астана Мотоспортс. Интересуйтесь и поддерживайте наших ребят. Ну и конечно я не могу обойти вниманием группу «Татра Дакар» https://vk.com/tatradakar, рахмет большой вам ребята. Настоящие фанаты автоспорта и в частности команды Татра. Задавайте любой сложности вопросы ребятам из перечисленных групп, ваш вопрос или просьба не останутся без внимания.

Я не ответил на главный вопрос, я оставил специально напоследок его. Так с чего начинается Дакар? Так вот правильный ответ друзья: «У меня появилась мечта. Далекая и малоосуществимая мечта для других, я же начал путь ее осуществлению сразу и уже ничто не могло меня остановить. Все равно, что многие считали меня сумасшедшим, это моя жизнь и моя Мечта». Всем советую посмотреть фильм о Дакаре «Синдром Дакара». Очень впечатляет. Не пожалеете чемпионы, надеюсь как и не пожалели, что потратили время на мой пост. Благодарю!